以鋼絞線作為橋梁工事,路基高邊坡抗滑加固等工事強加預(yù)應(yīng)力的載體,是眼前廣泛采納的資料和工藝.對于鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力錨具加強,錨具固定的辦法和張張力,鋼絞線擴大量的實踐打算,正在呼應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)中都已有明白的規(guī)則,但正在實踐操作中對于鋼絞線強加預(yù)應(yīng)力張拉的擴大值,鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測,各家言論及做法均具有差別,這對于預(yù)應(yīng)力張拉品質(zhì)掌握的雙控目標(biāo)(即鋼絞線張張力與實測擴大值)的打算和評判發(fā)生了定然的反應(yīng).對準(zhǔn)于上述成績,作者就積年預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的張拉理論,試驗提出如次實踐土法和技能見地(當(dāng)前張法為主),為遼闊鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉任務(wù)者需要參考。
我們都知道后張預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備錨固體系是由錨具和預(yù)應(yīng)力鋼筋組合而成,誰都離不開誰。若兩者結(jié)合和匹配達(dá)到**狀態(tài),它的錨固性能就能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14370中規(guī)定的一類錨具要求。就目前國內(nèi)用量**的逐根**錨固的夾片式錨具而言,要都能滿足這一要求還是有相當(dāng)距離的,在現(xiàn)實中要做到錨具與鋼絞線兩者**狀態(tài)的組合和匹配是有很大難度的。由于我國錨具和鋼絞線生產(chǎn)的總體水平不高,同時生產(chǎn)廠家眾多,生產(chǎn)技術(shù)水平的差異,原材料的來源不同和質(zhì)量不穩(wěn)定,因此其產(chǎn)品規(guī)格、尺寸、生產(chǎn)工藝和性能指標(biāo)等做不到完全統(tǒng)一,而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量有較大的差異,從而增加了許多影響錨具錨固性能指標(biāo)的不確定因素。
預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器按錨固方式不同,可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具等)、錐塞式(鋼質(zhì)錐形錨具等)和握裹式(擠壓錨具、壓花錨具等)四種。
預(yù)應(yīng)力用波紋管采用塑料波紋管,波紋管嚴(yán)格按設(shè)計圖紙位置和要求安裝,并要以定位筋將波紋管固定牢固,在直線段約為0.3米一道“U”字形架立筋固定,曲線段加密,以免在混凝土澆筑過程中,波紋管產(chǎn)生移位,影響鋼束對箱梁混凝土的壓力,如果管道和鋼筋發(fā)生沖突,應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹鳌?/article>
參照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱橋規(guī))6.3.1條,對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行正截面和斜截面抗裂驗算。